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22-09-2008 Un transport plus qu'exceptionnel pour Alstom !

LGE, filiale commune à 50/50 d’Heppner et Soflog-Telis, s’apprête à assurer le transport exceptionnel de la plus grosse turbine de centrale nucléaire au monde à ce jour, produite par Alstom, de la France jusqu’à la Suède.

Dans la nuit du samedi 27 au 28 septembre 2008, LGE, société de services à l’industrie spécialisée dans l’emballage et la logistique de produits industriels lourds, va assurer le convoyage exceptionnel, par transport ferroviaire, sur une distance de 150 kilomètres, de la plus grosse turbine de centrale nucléaire du monde, conçue par le groupe industriel Alstom. 

Il faut remonter à plus de 10 ans pour retrouver le convoyage d’une telle pièce en France. 

Un stator d’alternateur nucléaire de près de 450 tonnes quittera ainsi Belfort, lieu de sa production, pour être convoyé jusqu’à la centrale nucléaire d’Oskarshamn, au sud-est de la Suède. 

Trois années de préparation et de déploiement d’un dispositif spécifique pour relever un défi notamment technique. 

La turbine sera d’abord convoyée via le rail par LGE, de Belfort à Strasbourg, la seconde partie du convoi étant effectuée par barge depuis le Rhin jusqu’à destination  finale : Oskarshamn, en Suède. 

L’opération mobilisera au total une équipe de 10 techniciens. De nombreux chantiers ont été réalisés pour ce faire : 

• Un wagon spécial de 32 essieux a été affrété pour le transport jusqu’à Strasbourg.
Des travaux d’aménagement ont été effectués. A la sortie de Belfort, une pile de pont a été démontée et remplacée par une poutrelle métallique afin de permettre le passage du convoi. La voie ferrée a été réaménagée et relevée pour permettre le passage du convoi au-dessus des rambardes d’un pont. 

• Le portique du Port Autonome de Strasbourg, permettant le transfert du wagon à la barge a été adapté, passant de 350 à 460 tonnes. Ce transport a fait l’objet d’études de faisabilité complexes : un groupe de projet a été monté par Alstom, en coordination étroite avec LGE pour la partie logistique, afin d’étudier le trajet avec les bureaux d’études de la SNCF, RFF et la STSI, filiale de la SNCF chargée des
transports exceptionnels, et effectuer une reconnaissance complète de l’itinéraire.
 
Ce convoi exceptionnel a aussi fait l’objet d’une autorisation de transport délivrée par la SNCF, après étude du parcours vérifié mètre par mètre. Il est à noter que le transport s’effectuera de nuit, afin d’affecter dans une moindre mesure la circulation sur les voies.